Haval H3 - стильный кроссовер, который имеет внешность внедорожника
Н-линейка Haval отмечается нарочито внедорожным характером, а ее формирование происходит в нашей стране в режиме реального времени. Уже во втором полугодии 2024 года на рынке должен появиться Haval H9 нового поколения, который станет ответом японскому Land Cruiser Prado. В ожидании очередной новинки рассмотрим более подробно модель Haval H3, с которой и начинается новое подразделение и новая ветка внедорожных кроссоверов Хавейл.
Н3 является первой “квадратной” моделью в линейке китайского производителя. Тот же Дарго считается все-таки сглаженным. Новинка же стоит особняком от нынешней линейки кроссоверов Хавейл. Как только новинка придет на российский рынок, дилерские центры Haval поделятся на 2 лагеря. Одни дилеры под вывеской Haval City будут продавать такие популярные модели как Haval Jolion, Dargo. Также у них можно будет приобрести Haval M6 и кроссоверы, относящиеся к F-серии. В дилерских центрах с вывеской Haval Pro можно будет приобрести угловатую, словно нарисованную новинку Haval H3. Так чем же отличается стильный современный кроссовер от Хавейл, который выглядит как внедорожник?
Новинка с хорошо знакомой основой
Если смотреть только на внешность кроссовера Н3, который в Китае носит название KuGou (в переводе - “Крутая собака”), то складывается впечатление, что в его основе должна быть заложена лестничная рама. На капоте и крыльях дизайнеры намеренно убрали кокетливые выштамповки. Кроссоверу положены крупные колеса диаметром 18 дюймов. Эффектные колеса доступны, начиная уже с базовой версии. В задней части отформован горб-рюкзак, который напоминает горб запаски. Передняя оптика, как это сейчас модно у внедорожников - крупная и круглая. Черный защитный пояс из пластика лишний раз подчеркивает, что кроссовер не боится бездорожья. За счет скошенных бамперов углы въезда и съезда получились 21 и 25 дюймов. Клиренс новинки - 196 мм.
И все же Haval H3 представляет собой модель с несущим кузовом и шасси, которое имеет типичные городские настройки. В этом плане он аналогичен младшему кроссоверу Джолион. Н3 построен на фирменной платформе L.E.M.O.N. Она предусматривает стойки типа МакФерсон в передней части и многорычажку сзади. При этом полный привод предусмотрен для этого кроссовера лишь в топовой версии. В базовой комплектации Н3 остается моноприводным. По габаритам Haval H3 стоит между Jolion и Dargo: 4520х1875х1745 мм, колесная база - 2710 (для сравнения: колесная база Джолиона - 2700 мм, Дарго - 2738 мм).
Haval H3 изобилует всевозможной внедорожной атрибутикой, которая при ближайшем рассмотрении оказывается лишь декорацией. Так, “рюкзак” на пятой двери, забравший часть заднего стекла, не скрывает за собой запаски и, к тому же, в принципе не открывается. Зато зеркала получились большими и удобными в эксплуатации, Дверные ручки ухватистые, а под задним бампером официально предусмотрено крепление под фаркоп. Бамперы висят достаточно высоко.
Технические особенности
Для Haval H3 производитель предусмотрел два варианта моторов, и они оба имеют объем 1,5 л. Для переднеприводной версии предусмотрена связка “четверки” GW4G15M, которая имеет распределенный впрыск, с семиступенчатым роботом с 2-мя мокрыми сцеплениями. Для полноприводного Н3 предусмотрена та же самая роботизированная коробка, но в паре с мотором GW4B15l большей мощности 177 л.с. с непосредственным впрыском. Считается, что комбинация моторов и коробок у Haval идеальная, но, как показывает практика, зачастую им не хватает взаимопонимания.
Старшая “четверка” в моторной гамме без проблем тянет на свои 270 Нм, которые доступны в достаточно широком диапазоне от 1500 до 4400 об/мин. Однако она естественным образом скисает на магистральных скоростях. В то же время трансмиссия при разгоне успевает начать суетиться не по делу, подвисать или же бессмысленно перебирать ступени. Зачастую работа коробки вообще не согласуется с двигателем.
Даже при выборе режима “Спорт”, который должен делать трансмиссию более собранной и обратной, зависания возникают на передаче после подъема. Наиболее адекватным кроссовер кажется в стандартном пресете, который подходит для сдержанной езды и ровных дорог. В этом режиме роботизированная КПП работает плавно, в то же время отклики на газ хорошо сглаживаются. Шасси также благоволит плавному стилю. Нельзя назвать тормоза Н3 слишком цепкими. Они начинают прихватывать диски ближе к середине хода педали. Отлично настроенная подвеска без проблем поглощает любые неровности на дороге. Обрабатываются даже камни, которые появляются при съезде с асфальта.
Для движения за пределами асфальта в Н3 предусмотрен особый режим - “Трава/гравий”, который по сути является единственной псевдовнедорожной фичей в этом модели. Ее действие основывается на том, что электроника начинает активнее задействовать задние колеса через муфту BorgWarner. В таком режиме кроссовер легко преодолевает каменистый рельеф со сложной геометрией. Все это в совокупности с энергоемкой подвеской является ценным навыком для современного кроссовера.
Салон - интерьер
Дизайнеры предпочли поработать над прежними ошибками, не делая акцент на самобытном исполнении. В плане эргономики трудно что-либо предъявить дизайнерам. Клиентский негатив по части интерьера Н3 больше похож на вкусовщину. Чаще всего в числе недостатков слона самых популярных моделей от Haval владельцы отмечают грубый пластик, короткие подушки сидений, небольшой диапазон регулировок. Однако именно Haval H3 стал своеобразным ответом на все запросы покупателей, в том числе и российских. Кроссовер имеет достаточно богатое оснащение и дизайнерский креатив на уровне тех же Дарго и Джолиона. У новинки правильные передние сиденья, которые понравятся каждому, диапазоны регулировок расширены. В сравнении с уже представленными в продаже кроссоверами Haval нельзя не отметить удобство кресел и широту настроек руля. Салон Н3 максимально удобен для путешествий на любые расстояния. Здесь нельзя не заметить “авиационный” селектор КПП, заимствованный у Танк 300 и руль от Haval Dargo.
В числе основных достоинств салона Haval H3: экран приборной панели 22,3 дюйма, который располагается под оптимальным наклоном в 5 градусов, мощная беспроводная зарядка 50 Ватт, подпитывающая смартфон ничуть не дольше, чем провод. Протокол Эпл и Андроид работают в системе без подключения штекеров. Мультимедийный комплекс работает шустро и богат в плане наполнения.
У российского покупателя нет возможности выбрать оттенок салона. Оба варианта, представленные в России, имеют черный интерьер с отделкой из экокожи с красными вставками. С помощью разнофактурной отделки дизайнерам удалось разбавить пространство кроссовера. В местах контакта с элементами салона использована мягкая отделка. В панелях лежит контрастная подсветка, цвет которой можно выбирать самостоятельно. В топовой версии в спинки кресел встроены вибродинамики, они создают эффект мощнейшей акустики JVC, что является одной из самых крутых фишек новинки. Задний диван мягкий, комфортный и оборудован многоступенчатым подогревом. Свободного пространства здесь более чем достаточно. На полу есть простор для ступней. Из минусов - задний диван лишен центрального подлокотника и регулировкой спинок сидений даже в топовой версии.
Для открытия двери багажника с сервоприводом используется брелок или кнопка. Открыть ее можно и с помощью легкого “пинка” под бампер. Багажный отсек имеет объем 493 л, что вполне достаточно для повседневных нужд. Если сложить спинку второго ряда объем багажного отсека увеличивается до 1298 л. При этом багажник новинки вряд ли можно назвать особо продуманным. Ни в одной из версий не предусмотрено наличие полки в багажнике, чтобы прикрыть вещи, а уровень пола великоват.
Комплектация
Для России Haval H3 предлагается в фиксированных комплектациях. Для этой модели даже колеса предусмотрены лишь в 18-дюймовом исполнении. На выбор покупателя доступны следующие варианты расцветки кузова: агатовый белый, неоновый турмалин, пепельный антрацит, черный. Стоимость новинки начинается с 2 599 000 рублей в начальной комплектации Премиум, которая оснащается мотором 143 л.с. В этой версии кроссовер получает 6 подушек безопасности, диодную оптику с ярким светом, круиз-контроль, электропривод багажника, теплый пакет опций, систему помощи на спуске и подъеме, двухзонный климат-контроль и ряд других полезных опций. В топовом исполнении Tech+ кроссовер стоит 2 849 000 рублей и оснащается набором активной электроники, автоматом дальнего света, панорамной крышей, функций бесконтактного отпирания багажника, 16 динамиками штатной аудиосистемы с “пульсирующими” креслами, плюс в багажнике предусмотрен сабвуфер. Версия с полным приводом и более мощным мотором 177 л.с. стоит 3 099 000 рублей.