Обзор брутального и дерзкого кроссовера Haval H3
Haval H3 отличается современной внешностью с элементами брутальной воинственности и занимает почетное место между кроссоверам Dargo и Jolion. Угловатый дизайн все чаще можно встретить не только у внедорожников, но и у современных кроссоверов. Производители берут на вооружение прямые линии и тупые углы, чтобы добавить современным кроссоверам немного брутальности. Компания Haval использовала этот прием с моделью Dargo, когда этот тренд только зарождался. Сейчас производитель представил новый угловатый Н3.
Несмотря на то, что Н3 стоит аккурат между Джолионом и Дарго, модельный ряд у него все же свой. Его реализацией занимается дилерская сеть Haval Pro, которая ориентирована прежде всего на автомобили с приключенческим потенциалом. Первым автомобилем из этого семейства и стал Хавейл Н3. Все модели, которые выпускались до него, относятся к направлению Haval City, включая Dargo, который, к слову, имеет увеличенный внедорожный потенциал. Стоит ли полагать, что Н3 с таким подходом будет иметь еще больше внедорожных способностей? Давайте разбираться!
В целом Н3 получился скромнее Дарго. Он уступает в плане внедорожной геометрии, у него нет блокировки. С учетом этих показателей он получился даже удачнее Джолиона. Однако внедорожная внешность может сыграть с владельцем злую шутку. На бездорожье более чем вероятны контакты с днищем и поверхностью, что крайне нежелательно. Дело в том, что детали выхлопной системы и насос муфты полного привода в этой модели расположены очень низко, и защиты агрегатов здесь попросту не предусмотрено.
По гравийке и камням на этом кроссовере следует передвигаться с осторожностью, а в колею лучше и вовсе не попадать. При грамотном подходе геометрии этого кроссовера будет достаточно даже для сложных маршрутов. Ведь кроссовер повышенной проходимости для того и создан, чтобы часть забот переложить на его плечи и не слишком беспокоиться при выборе траектории на каменистом подъеме и не оттормаживаться изо всех сил при малейшем препятствии на дороге, а также замедлять ход на асфальте даже с небольшими ямами.
Подвеска
Haval H3 имеет подвеску, которую невозможно пробить на ходе сжатия, но связано это лишь с тем, что разогнаться на плохой дороге на такой машине просто не получится. Еще до набора серьезной скорости начнется громыхание коротких на ходе отбоя амортизаторов. И по хорошей, и по плохой дороге Н3 едет достаточно тряско. Из равновесия шасси могут вывести не только ямы и неровности, но даже канализационные люки с учетом того, то на этой модели стоят шины с шестидесятым профилем.
Интересно, что настолько зажатая подвеска в этой машине идет не в угоду управляемости. На асфальтовом покрытии эта машина ведет себя как суровый рамник. Н3 имеет сниженную точность реакций и слабую обратную связь рулевого управления, на поворот руля машина постоянно опаздывает, а в поворотах сильно кренится. Все это напрямую связано с платформой, которая устанавливается на все автомобили Haval - L.E.M.O.N. Динамика у Н3 такая же флегматичная. При большой для таких габаритов автомобиля массе мотор 1,5 л слабоват и зачастую работает только в полную силу. На Н3 стоит такой же двигатель, как и на Haval Jolion, только степень его форсировки выше - 177 л.с. при максимальном крутящем моменте 270 Нм, но и масса Н3 на 150 кг больше Джолиона. При этом по ощущениям Н3 имеет динамику даже слабее, чем у Джолиона. До сотни машина разгоняется за 10 с лишним секунд. На пиковом моменте тяги становится совсем немного. Для сравнения, Haval Дарго имеет практически такой же вес, но крутящий момент у него на 50 Нм больше. В случае с Н3 особенно тщательно приходиться планировать обгоны. Но зато эта модель может похвастаться сравнительно небольшим расходом топлива.
Роботизированная КПП зачастую работает с толчками или громко щелкает при переходе с движения накатом на педаль газа. Не меньше вопросов вызывают тормозные колодки, которые на передней оси изнашивают диски неравномерно, так как задействуют лишь небольшую часть ротора. При этом эффективность замедления у данной модели на среднем уровне.
Внешность
Haval H3 - это не тот автомобиль, который подойдет требовательным водителям. Зато внешность у него получилась очень даже эффектная. К слову, в Китае эта модель носит название Cool Dog. Его не совсем гармоничная внешность смотрится более чем современно. В передней части автомобиль смотрится слишком массивным. Но если посмотреть на него сбоку, то и задняя часть смотрится достаточно крупной, что связано с крутым подъемом оконной линии. Колеса 18 дюймов в массивных арках наоборот смотрятся слишком мелкими. В целом образ Haval H3 напоминает все современные внедорожники сразу, но ничего конкретного в его образе обнаружить не удается даже при внимательном рассмотрении. Излишний объем во внешности кроссовера никак не обыгран с практической точки зрения. Как заявляет сам производитель, тот же псевдокофр работает как аэродинамический элемент, который позволяет не использовать задний стеклоочиститель.
В деталях Haval H3 смотрится очень стильно и свежо. Передняя оптика новинки имеет харизматичную цифровую подпись. И этот элемент в современной автомобильной автоиндустрии встречается крайне редко, ведь кажется, все, что уже можно было придумать, придумали. Не менее интересно и эффектно смотрится тема двухярусности в передней и задней части кузова: двойные вертикальные блоки фонарей, двухэтажная решетка кузова.
На крыше кроссовера предусмотрен дополнительный стоп-сигнал, который сделан в виде двойных плавников. Такой же можно увидеть на Changan Uni-K. Даже брелок ключа у Н3 имеет оригинальный дизайн. Глядя на этот яркий и свежий автомобиль становится обидно, что при такой внешности он имеет такое простенькое и незамысловатое имя - Н3. Видимо, в китайской индустрии принято давать автомобилям короткие позывные. Как, например, у Джетур квадратный кроссовер носит позывной Т2, так и в случае с Хавейлом Эйч 3.
Музыкальная система
Haval H3 - это, пожалуй, один из самых “музыкальных” китайских кроссоверов. Ведь помимо оригинального стильного дизайна он радует мощной музыкальной системой, которая отличается лучшим звучанием из всего того, что можно найти в новых машинах стоимостью до 3,5 млн рублей. На Н3 устанавливается система с 16 динамиками, которая играет ярко и серьезно. Динамики, встроенные в задние стойки и потолок, смотрятся стильно и дорого. В нише запаски оборудован сабвуфер. При этом Хавейл Н3 имеет еще одну опцию, которая является уникальной для современных китайских автомобилей. Речь о мини-сабах, которые встроены в спинки передних кресел, они оборудованы регулируемой интенсивностью баса. Именно мини-сабы дают оригинальные ощущения от прослушивания музыкальных треков. В комплекте с мини-сабами музыкальная система также оборудована хорошим эквалайзером, качественными пространственными настройками звучания и светомузыкой, роль которой берет на себя контурная подсветка.
Начиная с базовой комплектации Н3, оснащается мультимедийной системой с беспроводным карплеем. Приборная панель выполнена на основе контрастного и качественно дисплея. Во избежание бликов приборка стоит под небольшим углом. Трансмиссионный селектор здесь отличается брутальным исполнением. Для смартфонов в салоне предусмотрена практичная двойная площадка.
В салоне кроссовера места более чем достаточно, но вот посадка не слишком продумана. Передние сиденья имеют увеличенную длину подушки, но этого зачастую недостаточно. Не хватает здесь регулировки руля по вылету, а также боковой поддержки на передних креслах. При этом для отделки салона производитель зачем-то использует целых два вида углепластиковых текстур: материал, который напоминает известную многим автолюбителям текстуру 3М и двухмерный “аквапринт”. Сейчас практически все приличные производители стараются не использовать в отделке своих автомобилей подобные материалы.
Цены
Haval H3 в топовой комплектации стоит 3,1 млн рублей. Автомобиль оснащается надежным мощным мотором, расширенным набором водительских ассистентов и крутой музыкальной системой. Если покупатель выбирает вариант с передним приводом, то машина будет стоить на 250 000 дешевле. Стоимость базовой версии с мотором мощностью 143 л.с. начинается от 2,6 млн рублей.
По сути, Haval H3 отличается современной внедорожной внешностью, но его возможностей едва ли хватит, чтобы просто выехать за пределы асфальта. Его главный недостаток в этом плане - короткоходная подвеска. Для тех, кому нужен автомобиль с выраженными внедорожными качествами, лучшим вариантом будет все же Haval Dargo. В то же время Haval H3 может стать достойной альтернативой примелькавшемуся на городских дорогах Джолиону. В целом Н3 можно назвать идеальным вариантом для тех, кто планирует покупку городского кроссовера с ярким оригинальным дизайном и по адекватной цене.